面对琳琅满目的20万级轿车市场，消费者常常陷入两难：是选择省油的经济型车型，还是追求操控乐趣的运动型车型？许多人还在纠结这个问题的时候，领克10EM-P已经悄然打破了这一困局，它以“技术平权”的理念，将以往只出现在豪车上的高端配置，例如四驱系统和激光雷达，带到了20万级市场，重新定义了这个价位段的价值标杆。
7月4日，领克正式发布了全新中大型插电混动轿车——领克10EM-P。这款车之所以备受瞩目，是因为它大胆地打破了高端配置与价格的传统关联，将高阶技术下放，让更多消费者能够享受到科技进步带来的好处。领克并没有选择价格战的内卷模式，而是专注于技术创新和用户体验的提升，用“顶配变标配”的策略，重新定义了20万级混动轿车的价值标准。这体现了中国汽车品牌从“成本控制”向“技术引领”的转变，也展现了对消费者真实需求的深刻理解。
展开剩余69%外观方面，领克10EM-P延续了The Next Day家族设计语言，并以“晨光律动”为灵感，打造出令人眼前一亮的外观造型。鎏光金和天云米两种车身颜色采用了默克专利双珠光材料，在阳光下呈现出独特的色彩变化，这种工艺此前只在百万级豪车上出现。隐藏式水切工艺不仅提升了车身侧面的流畅度，还兼顾了降噪和耐久性，体现了领克对细节的极致追求。
领克10EM-P的内饰设计理念是“四座平权”，将豪华配置延伸至后排。全车采用18㎡软性材质包覆，Nappa真皮座椅搭配哈曼卡顿23扬音响，后排座椅配备通风、加热和按摩功能，并配有可承重15kg的小桌板，让后排乘客也能享受到如同头等舱般的舒适体验。独特的启幕升降式出风音响设计，在空调开启时风口会自动升起9.5°，既保证了出风效果，又不影响音响的声场表现，充分体现了设计上的巧思。
领克10EM-P全系标配激光雷达，这在20万级轿车市场上是极其罕见的。这套智能驾驶系统由激光雷达、英伟达Thor芯片和千里浩瀚H7方案组成，拥有700 TOPS的强大算力，接近行业主流水平的三倍。它不仅拥有强大的硬件配置，更重要的是拥有经过23.5 EFLOPS的可调用算力和每天2亿公里数据训练的算法支持，让智能驾驶决策更接近人类驾驶员的水平。这套系统能够实现高速自动变道、窄路会车和全自动泊车等功能，为用户带来更安全、更便捷的驾驶体验。
动力方面，领克10EM-P搭载1.5T Evo电混专用引擎，其热效率高达47.26%，配合DHT Evo混动电驱和后桥P4电机，最大功率可达390kW，0-100km/h加速时间仅为5.1秒。后桥的P4异步电机实现了“零”拖曳损失，亏电油耗低至4.22L/100km。CMA Evo原生新能源架构的前双叉臂+后五连杆悬架，以及液压可变阻尼系统，让车辆兼具运动车的操控性和豪华车的舒适性。
领克10EM-P的出现，标志着20万级轿车市场进入了一个新的竞争阶段。它不仅是一款优秀的产品，更代表着一种价值理念的革新：高端配置不应是价格的附属品，而应该是技术普惠的成果。领克10EM-P的成功，或许会像当年的智能手机一样，重新定义整个汽车行业的发展方向，让更多消费者享受到“技术平权”带来的实实在在的好处。
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